Perteneciente a los siglos XIX y XX, época en la que se consolidó como un punto clave para el transporte lacustre y el comercio regional, su desarrollo estuvo ligado a la navegación en el Lago Titicaca, especialmente durante la era del ferrocarril y la llegada de embarcaciones como el vapor Ollanta, vapor Yavarí, vapor Yapura. Resalta la construcción de la draga Zuñiga N° 2 en el año 1939, que aún permanece en el muelle como testimonio de la ingeniería naval de la época, aún anclada en el muelle, es un vestigio de la ingeniería británica aplicada al lago; es sin duda un espacio que alberga embarcaciones históricas que guardan un legado ancestral, el cual busca equilibrar su desarrollo con la conservación del lago, asegurando que siga siendo un símbolo de identidad y progreso para la región. Estos barcos, gigantes de acero que dormían sobre las olas, testigos mudos de una era en que el lago se constituia como una autopista líquida que unía pueblos y culturas. En aquellos tiempos, era más que un amarradero, era el umbral entre dos mundos, donde el silbido de los trenes se fundía con el rumor del lago, donde mercancías, sueños y leyendas zarparon rumbo a lo desconocido. En el óvalo del puerto de Puno, destaca el busto del héroe naval Miguel Grau, acompañado de alegorías a la Marina de Guerra del Perú, un punto icónico para capturar la esencia del lugar, en donde las embarcaciones antiguas, como el Vapor Ollanta y el Manco Capac, atraen a entusiastas de la historia naval. Las visitas al recurso turistico, incluyen recorridos interpretativos para explicar su importancia en el desarrollo del comercio y transporte en el altiplano. Además, se encuentran dos caretas gigantes de la Diablada Puneña, símbolo del folklore local, y un letrero que promociona a Puno como destino turístico. A la margen derecha destaca el Mercado Artesanal del Puerto Muelle de Puno, junto a restaurantes turísticos y paradores turísticos, accesible al turista extranjero, nacional y local. A la margen izquierda, resaltan los paseos turísticos en botes locales, junto al malecón ecoturístico que conecta al puerto muelle con la Universidad Nacional del Altiplano, ofreciendo un espacio para caminatas y avistamiento de aves y disfrute de la naturaleza; este espacio forma parte de la zona de amortiguamiento de la Reserva Nacional del Titicaca, atrayendo a turistas interesados en naturaleza y cultura. El puerto alberga joyas navales como el Vapor Ollanta, de origen inglés, y el Manco Cápac, un ferryboat con rieles, que era utilizado para transportar vagones de tren. entre barcos que fueron héroes de otra época y olas que aún llevan su eco, el cual sigue siendo el faro que ilumina las rutas de la historia, invitándonos a navegar no solo por sus aguas, sino por los recuerdos de un tiempo en que el lago era el escenario de una gran epopeya; constituye un eje para el turismo cultural, ecoturismo y aventura. Desde allí embarcaciones menores y lanchas veloces parten diariamente en excursiones a las islas flotantes de los Uros, Taquile, Amantani, la peninsula de Chucuito y la peninsula de Capachica, así como recorridos en bote que combinan paisajes, historia y tradiciones andinas. En conexion con el patrimonio, la presencia de monumentos y embarcaciones históricas convierte al muelle en un museo al aire libre, donde los visitantes pueden apreciar la evolución de la navegación en el lago navegable más alto del mundo. El puerto ofrece vistas espectaculares que se complementan con atractivos turisticos del centro historico de la ciudad de Puno, siendo un lugar ideal para fotografía paisajística, es un escenario en donde se desarrollan ferias artesanales, gastronómicas, presentaciones folclóricas y artísticas, entre otras actividades al aire libre , las que incluyen caminatas, ciclismo junto al lago , paseos en familia. El puerto muelle de Puno es un punto de partida para explorar el Lago Titicaca, testimonio vivo de la historia naval y cultural del Perú.

bueno, por el constante mantenimiento que brinda la municipalidad

Es un testimonio vivo de la navegación a vapor en el lago navegable más alto del mundo, donde aún persisten joyas históricas como el Vapor Ollanta y la Draga Zuñiga, reliquias de la ingeniería británica del siglo XIX, combina su legado industrial con la cultura andina, esta fusión de historia naval, tradición indígena y paisajes surrealistas lo convierte en un lugar irrepetible, donde el pasado y el presente navegan juntos en las aguas del majetuoso lago Titicaca. El Puerto de Puno (Perú) y el Puerto de Guaqui (Bolivia) marcaron el inicio de la actividad comercial binacional en el Lago Titicaca a través de los viajes costeros, impulsados inicialmente por los vapores Yapura y Yavari, embarcaciones que hasta 1873 tuvieron fines de guerra. Esta dinámica se consolidó con el apoyo del ferrocarril entre Puno y Arequipa, y posteriormente con la intervención de la Peruvian Corporation, que, en función de sus intereses, ordenó la construcción de nuevos vapores: el Coya, el Inca y el Ollanta. Estas naves se dedicaron al transporte de carga diversa, pasajeros, minerales, lana, fibras de camélidos sudamericanos y otros productos, fortaleciendo así la conectividad y el comercio entre ambos países.