El Puerto de Paita, ubicado en la provincia de Paita, departamento de Piura, se encuentra a 55 kilómetros por carretera desde la ciudad de Piura. Su infraestructura incluye un muelle tipo espigón de 365 metros de longitud por 36 metros de ancho, equipado con cuatro amarraderos capaces de recibir naves de hasta 25 000 DWT, además de un patio de contenedores de 25 000 m² que permite un manejo eficiente de carga logística. Desde 2009, bajo la concesión de Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), el puerto ha sido modernizado con equipamiento especializado para la atención de carga contenerizada, carga general, productos agrícolas, pesqueros e hidrocarburos, consolidando su función como un nodo logístico de alta capacidad. Históricamente, Paita fue un puerto clave desde la época colonial, sirviendo como punto de enlace entre el litoral peruano, Panamá y rutas hacia Lima y Europa. Durante el Virreinato, su posición estratégica lo convirtió en un centro fundamental para comunicaciones y transporte marítimo, siendo escala de barcos mercantes y escenario de episodios relevantes como ataques de corsarios. Su infraestructura moderna se consolidó en el siglo XX, cuando se construyó el terminal portuario en 1966 y se rehabilitó en 1999, integrándose plenamente a las operaciones de comercio exterior del país. Con la concesión de 2009, se impulsaron nuevas obras que aumentaron la capacidad operativa y optimizaron sus procesos logísticos, convirtiéndose en el principal puerto de atraque directo del norte peruano y segundo puerto nacional, después del Callao, en cuanto a transporte marítimo de contenedores y el quinto en movimiento total de carga. Al ingresar al puerto de Paita, el visitante es recibido en una zona segura destinada a la interpretación del terminal, donde se ofrece una explicación clara sobre su historia, su importancia comercial y el rol que desempeña como uno de los puertos más antiguos y estratégicos del norte peruano. Desde este espacio se observa el movimiento de carga, los muelles y embarcaciones, comprendiendo cómo Paita conecta con rutas internacionales desde tiempos coloniales hasta la actualidad. La visita interpreta la relación entre comercio marítimo y desarrollo local, destacando cómo la actividad portuaria originó barrios tradicionales, oficios vinculados al mar y relatos de navegación, elementos que enriquecen la identidad marítima de la ciudad. En las áreas permitidas, se aprecia la coordinación logística y la infraestructura que permite el eficiente manejo de mercancías. Cuando arriban cruceros, los pasajeros reciben esta misma explicación histórica y contemporánea sobre la relevancia del puerto para Paita y para el Perú, y posteriormente son trasladados hacia los diferentes atractivos turísticos del distrito. Esta experiencia evidencia el potencial para desarrollar el turismo responsable y sostenible, integrado a la cultura portuaria y a su legado histórico. El Puerto de Paita no solo dinamiza el comercio del norte peruano, sino que también constituye un punto estratégico para la inserción del país en el mercado internacional. Su ubicación, su capacidad operativa y su continuo proceso de modernización lo convierten en una pieza clave para el desarrollo económico regional y para el fortalecimiento del turismo empresarial asociado a la actividad portuaria.

1) Es el principal puerto del Norte del Perú. Sustento: Plan de Desarrollo Nacional 2024 – Terminales Portuarios Euroandinos Paita (TPE Paita). Ositrán, pag 2. 2) Es el principal puerto de atraque directo del norte peruano. Sustento: Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público. (2024). Informe de desempeño 2024: Terminal Portuario de Paita, pag 11.

Muy bueno, la empresa Terminales Portuarios Euroandinos Paita S.A. se encarga de su mantenimiento y conservación continua.

1) El 9 de setiembre de 2009, se firmó el Contrato de Concesión entre el Estado Peruano y la empresa Terminales Portuarios Euroandinos S.A.; para el diseño, construcción, financiamiento, conservación y operación del Terminal Portuario de Paita (TPP). 2) PROMPERU le otorgó la licencia Marca Perú en julio de 2025 por su rol como principal puerto exportador de carga refrigerada en el país, siendo el cuarto puerto a nivel nacional que ingresa al Programa de Licenciatarios de la Marca Perú.