En 1912, el Gobierno otorgó la concesión para construir un muelle para lanchas y un ferrocarril de 0.70 m en entrerriel entre Pimentel y el fundo Pomalca a la Sociedad Agrícola Pomalca Limitada. Los trabajos de la citada vía férrea comenzaron su primer tramo a fines del año 1913, llegando a inaugurarse el tramo Pimentel – Chiclayo en septiembre de 1914, el segundo tramo en 1915 y el tercer tramo en 1961. La inauguración del muelle fue un acontecimiento memorable en aquella fecha en que se puso en actividad la locomotora que arrastrando su largo convoy unió el referido Puerto con la capital de Lambayeque. Los chiclayanos celebraron con júbilo y entusiasmo ese suceso, asistiendo a dicha inauguración todas las autoridades constituidas de Chiclayo y Lambayeque, las mismas que se confundieron con el pueblo para celebrar el acontecimiento regional, ese nuevo hito de progreso que se planteaba en el Departamento de Lambayeque. A Pimentel llegaban todos los vapores directos desde EE.UU de Norte América, Europa, Japón y otros países, pudiéndose recibir por dicha bahía la carga sin necesidad de trasbordo. Después de 5 años de haberse implantado en nuestro departamento la Compañía ferrocarrilera de Pimentel con su respectivo muelle, el referido puerto disfrutó de su antigua categoría de puerto menor en la Provincia de Chiclayo, supeditado al régimen aduanero de aquella época, pero fue tan solo a fines de marzo de 1920 que el gobierno de don Augusto B. Leguía, en su apacible deseo de darle mejor vida a Pimentel dio la Ley Nº 4047 que el Congreso de la República Peruana expidió elevando Pimentel a Puerto Mayor. El magnífico muelle de Pimentel comienza con una curva que fue técnicamente trazada, y construida por no poder conseguirse el terreno del que debía arrancar en línea recta para echarlo sobre el canal natural. El muelle tiene 602 mts. de longitud, su construcción es probadamente para soportar el movimiento portuario por mas de 97 años, sólida sobre pilotes de seis pulgadas de diámetro con tirantes de 1.1/2 en tramos de 4.1/2 y 6 mts; una viguería de hierro doble “T”, y plataforma de vigas de madera de 5’x8’ pulgadas. El proyecto del muelle, es del ingeniero Word, y modificado por la Bruckeban Flender A. G. Bemratha R.H., Alemania, que fue la firma que lo construyó. El Muelle metálico que todavía nos acompaña, comenzó a operar en 1914 y fue un aliado estratégico para la defensa nacional en época de guerra así como aliviar las dificultades de los pueblos castigados por los fenómenos naturales. En la actualidad, el muelle está refaccionado y destinado al sector turismo, siendo de uso peatonal, y para pesca con cordel por parte de sus visitantes, además, se observa a los pescadores que a diario realizan sus labores de descarga y transporte de sus productos hidrobiológicos.

Reconocido como Patrimonio Histórico Cultural con R.M. Nº 803-2001-INC del 02.08.2001, por el Ministerio de Cultura.

Regular estado de conservación, debido a que la infraestructura ha sido afectada por los fuertes vientos que se han presentado en la zona y la Municipalidad Distrital de Pimentel realiza mantenimiento de forma periódica.

Para la remodelación del Muelle se ha invertido una suma de 11 millones de soles.