Puente antiguo sobre el río con el mismo nombre, que significa “Puente sobre el Mundo”. Une las provincias de Abancay y Andahuaylas, ubicándose entre los terrenos de las Ex Casas Haciendas de Pachachaca y Auquibamba. En tiempos prehispánicos fue conocido como Aucapana Mayu, y era un puente construido con cabuyas y palos. El historiador y escritor Dr. José de la Riva Agüero, en su obra “Paisajes Peruanos” asevera que el puente como ahora se le conoce fue construido en el año 1654, ordenado por el Virrey Conde de Salvatierra, para reemplazar el que mandó a construir el Marqués de Cañete. Su diseño estuvo a cargo del religioso franciscano Fray Miguel de Huerta, de paso cuando viajaba por orden del Virrey a revisar los planos de la catedral del Cusco. El puente tuvo aspectos decorativos en los barandales, con bustos de personajes notables; sin embargo, estos fueron destruidos. El presidente José Balta mandó a realizar su reconstrucción entre los años 1868 a 1872, a través del prefecto de entonces. En la actualidad, aún se visualiza una placa que se puede leer, entre otros datos “presidente del Perú Sr. José Balta, Subprefecto STCD CAL en 185…” En la revolución de 1910, los Samanez – Ocampistas, escaparon por este puente, ante la llegada de dos batallones del Cusco y Ayacucho, quienes días después acamparon en la Hacienda de Pachachaca, quedándose durante una semana. El puente Colonial de Pachachaca es una construcción sólida a base de cal (Caliche) y la piedra cchejo (o piedra de Huamanga), sostenida por bases sobre inmensas piedras firmes, tan poderosas como el río; los contrafuertes que canalizan las aguas están prendidos de las rocas y obligan al río a marchar bulliendo y doblándose en corrientes forzadas. Esta monumental obra colonial consta de un arco de medio punto, de 22.10 metros de luz, una altura de 25 metros al espejo de agua y una longitud total de 36 metros. Los materiales de su construcción son: piedra alaymosa, ladrillos y algunos sillares sacados de Pumaranra y Tamburco. Arquitectónicamente es la obra que presenta los más depurados sistemas constructivos de la época.

Patrimonio Cultural de la Nación por R.S. 505-74-DE del 15-10-1974.

Regular, requiere trabajos de Puesta en Valor.

El tránsito para vehículos es restringido.