La antigua estación del ferrocarril, fue testigo de toda una época de bonanza económica, social y cultural, pues, es evidente que al cesar sus actividades (la estación y el muelle) Pacasmayo experimentó un reflujo en su desarrollo. Su uso original permitió el desarrollo de actividades productivas del ferrocarril. Esta casa fue la sede central administrativa de todo el circuito comercial de los ferrocarriles que salían a Guadalupe y Chilete – La Viña. Su construcción se inició en 1871 por Ernesto Malinowsky quien trabajaba para Meiggs. Este ferrocarril conectaba dos departamentos, La Libertad y Cajamarca. Originalmente diseñado para llegar hasta la ciudad de Cajamarca, pero sólo llegó hasta Chilete. Era propiedad del Estado peruano, posteriormente pasó a ser administrado por la Peruvian Corporation. A pesar de estar inconcluso, era uno de los de mayor movimiento del norte. Prestó servicio hasta 1967. La historia de los ferrocarriles peruanos está unida a la historia misma del país, es indesligable. Los trenes marcaron época y contribuyeron en forma definitiva a su consolidación en los buenos y malos tiempos. El ferrocarril y el muelle de Pacasmayo también han sido testigos, y son parte de la historia de nuestro Perú. El 11 de octubre de 1880, durante la guerra con Chile, desembarcaron en Pacasmayo más de 2000 soldados chilenos, al mando del general Patricio Lynch, imponiendo cupos de guerra y amenazando con saquear, e incendiar el muelle y la vía ferroviaria, si no se cumplía con sus pretensiones. Los Pacasmayinos estaban viviendo una economía difícil producto de la guerra, por tanto, era imposible asumir el pago, es allí donde Don Benjamín Kauffmann, ciudadano norteamericano residente de Pacasmayo, quien vino desde Ohio Estados Unidos con su familia para administrar una agencia naviera inglesa, luego de persuadir a los chilenos, pagó la suma de 10,000 soles de su propio recurso, evitando así la destrucción del muelle y la estación ferroviaria. En la guerra con Chile fueron destruidos más de 500 Km de líneas, de un total de 1,500 que había en 1877. Se alcanzó otra vez dicha longitud recién en 1910. Hubo presidentes que se preocuparon mucho por dotar al Perú de un sistema ferroviario acorde a las necesidades y al progreso que el país requería. Castilla fue quien inició, continuó José Balta, José Pardo, Manuel Pardo, Nicolás de Pierola Villena y Augusto Leguía figuran entre los gobernantes que más hicieron por este rubro. Puede decirse que hasta 1930 se construyeron ferrocarriles en el Perú. Desde esa fecha se detuvo su desarrollo y empezó su declinación. En 1973, al transferirse los ferrocarriles del Estado a favor de ENAFER también le fue transferida la propiedad de todas sus instalaciones. En el caso particular del inmueble de la ex estación del Ferrocarril de Pacasmayo también le fue transferido a favor de ENAFER, esta empresa estatal a su vez le transfiere la propiedad de este predio a ENAPU S.A. mediante Resolución Suprema Nº 038-75-VC y esta última le transfiere por comodato al Instituto Nacional de Cultura el 10 de julio de 1995 y por convenio el 12 de julio de 1995 el INC cede en uso a la Casa de la Cultura de Pacasmayo. El ingreso principal es por la Av. 28 de Julio y está remarcado por un volumen saliente donde se erige un portón de arco de medio punto, de madera, que tiene doble hoja la que está decorada con paños cuadrados y rectangulares. En la parte central de la fachada se aprecia una cúpula de madera. Su valor turístico radica en la riqueza de su historia, su singular arquitectura republicana y su potencial como espacio cultural, es un símbolo vivo de la historia y la identidad de la ciudad. Los visitantes llegan a conocer su historia, tomar fotografías y participar en actividades culturales que se realizan en el lugar. Es un atractivo para quienes valoran la arquitectura patrimonial y la ingeniería histórica.

El inmueble de la Antigua Estación del Ferrocarril de Pacasmayo fue declarado Monumento Histórico por Resolución Suprema Nº 2900-72-ED, pasando a formar parte del Patrimonio Monumental Nacional.

De regular a bueno. el 80 % de la madera con la que está construida se encuentra en buen estado de conservación.